2025年的最后一次航天发射随着长征七号甲遥7火箭从文昌航天发射场升空而结束，全球航天界迎来了红火的2026年。这一年昆明配资公司，全球共进行了327次轨道级发射，成功317次，失败10次。中国进行了92次轨道级发射，其中90次成功。
猎鹰9火箭在2025年表现突出，全年共发射165次，全部成功，并且回收了163次，仅有一次因着陆后煤油泄漏起火导致芯级损毁。猎鹰9火箭的近地轨道运载能力达到23.5吨，同步转移轨道运载能力超过8.5吨，成为世界上空间进入能力最强、投射能力最高、效费比和周转效率最佳的火箭。
星船－超重（Starship-Superheavy）在2025年经历了多次挑战。年初几次试飞均以失败告终，包括振动超标、甲烷泄漏和爆炸等问题。下半年IFT-10和IFT-11两次试飞成功，但原计划的V2版改进未能实现预期目标。太空探索技术公司转向开发装备更强大猛禽3发动机的V3版系统，但在年底BN-18推进器发生气瓶爆炸，推迟了后续任务。
尽管太空探索技术公司在“星船－超重”系统上采用了大量先进设计，但其激进的设计思路和可靠性问题影响了阿尔忒弥斯计划载人着陆系统的开发。一些批评文章指出，“星船－超重”可能需要多次发射才能支持一次载人登月，NASA应考虑购买其他着陆器。
蓝色起源的“新格伦”火箭在2025年进行了首飞和二飞。首飞中一级未能回收，二飞成功回收了一级，使蓝色起源成为全球第二家实现轨道级火箭回收的公司。然而，由于再入点火环节难以取消，蓝色起源正在开发更大推力的增强型BE-4发动机。
俄罗斯航天在2025年遭遇重大挫折。联盟MS-28任务因防热大底错误接电而被弹射出去，随后调来的飞船又因服务平台未能固定导致发射失败。这使得俄罗斯暂时丧失了载人航天能力，修复工作预计需1至2年。
印度和日本在2025年也出现了重大失误。印度GSLV火箭发射的NVS-02卫星因地面测试疏忽而滞留在大椭圆轨道上，PSLV-XL火箭则因三级固体火箭失去压力导致发射失败。日本H3 F8火箭发射QZS-5导航卫星时整流罩分离异常，导致火箭和卫星严重损坏。
中国航天在2025年迎来新里程碑。蓝箭航天的朱雀三号火箭和上海八院的长征十二号甲火箭分别进行了首飞，但均未能成功回收。各类重复使用火箭原型系统进行了多次试飞，部分取得进展。中国民营和非“国家队”混合所有制火箭总计执行了16次任务，其中有两次失败。
中国载人航天工程在2025年全力推进载人登月项目，文昌航天发射场的新设施正在建设中。揽月载人着陆器和梦舟飞船进行了多项试验。另一方面，神舟二十号飞船因舷窗破裂启动了首次救援任务，神舟二十二号飞船成功对接空间站并继续支持任务。
在低轨星座方面，卫星互联网一期工程进展顺利，但千帆星座遭遇运载能力和卫星可靠性问题。中星10和中星9C卫星的发射填补了老旧卫星的空白，风云四号C气象卫星的发射提升了我国静止轨道气象卫星水平。
天问二号探测器于2025年5月发射，开始了小行星采样返回和彗星探测之旅。天问一号轨道器观测了星际天体，DRO-B卫星和嫦娥六号轨道器也在进行相关试验。
展望2026年，中国航天将继续迎来多个重要任务，包括多款新型火箭的首飞、嫦娥七号探测器的月球南极着陆等。这一伟大事业需要祝福和支持。
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